2023 cierra con un aumento del 16,7% en las matriculaciones de vehículos, rozando las 950.000 millones de unidades. Pese al repunte respecto al año pasado, la recuperación aún no alcanza niveles previos a la pandemia, según datos de las principales asociaciones de vehículos, concesionarios y vendedores.
Esta radiografía sobre el actual parque móvil español arroja datos más que interesantes, como la escasa penetración del vehículo eléctrico en el mercado, la notable presencia de vehículos de bajo coste y el impacto de los incrementos en los tipos de interés como uno de los principales disuasores a la hora de renovar coche.
Un año de mejora, aunque sigue siendo insuficiente. Los datos de matriculaciones muestran un cierre de año agridulce. El número de turismos y todoterrenos matriculados en España ascendió a 949.359, un 16,7 % más respecto al curso 2022. Una cifra que muestra que el mercado recorre la senda de la mejora, aunque estamos lejos de los niveles previos a la pandemia.
En 2019 se matricularon 1,25 millones de vehículos, no habiéndose superado así en este 2023 las estimaciones que apuntaban a una posible rotura de la barrera del millón de vehículos matriculados. Pese a ello, la previsión para 2024 es optimista y los expertos en el sector apuntan que este crecimiento es "un aspecto positivo", pero que "no tiene que llevar al conformismo", como recoge Europa Press.
Los más vendidos en España. No es país para vehículos de alto ticket. El turismo más vendido en nuestro territorio es el Dacia Sandero, el coche más barato del mercado español. Le sigue el Seat Arona, el SUV derivado del SEAT Ibiza de acceso en el grupo VAG, con un tercer puesto para el Toyota Corolla, cuarto para el MG ZS y un quinto puesto para el Peugeot 2008.
Si hablamos del ranking de marcas, así queda la fotografía general.
- Toyota (79.883 unidades)
- Kia (66.245)
- Volkswagen (63.871)
- Hyundai (58.874)
- Seat (58.586)
- Peugeot (58.488)
- Renault (56.176)
- Dacia (48.844)
- Mercedes (42.972)
- Citroën (42.213)
- Audi (40.663)
- BMW (34.970)
- Skoda (31.778)
- Ford (30.683)
- MG (29.048)
MG ha logrado situarse entre los 15 fabricantes más vendidos en España gracias al éxito de su ZS, en tiempo récord y con un catálogo mucho más reducido respecto al resto de competidores que llevan años consolidándose.
Malas noticias para el eléctrico. Los vehículos eléctricos e híbridos continuan su avance, aunque la cifra sigue siendo pobre respecto a los de combustión. Sumando los datos de ambos, hablamos de 113.776 unidades en 2023, lo que supone tan solo el 12% del total de las matriculaciones.
En el caso de los eléctricos puros, la cifra es de 62.843 unidades. El crecimiento interanual no es menor, hablamos de un 72,4% respecto a 2022. Pese a ello, suponen poco más de un 6% del total de vehículos en España. La electrificación que más cala en nuestro país es la del híbrido no enchufable (el único que no depende de la red eléctrica), suponiendo un 34% del total de matriculaciones con datos hasta noviembre frente al 47% de vehículos gasolina y diésel.
Son cifras muy alejadas de lo que vemos en el aglutinado de la zona Euro, en la que los vehículos eléctricos suponen un 12% y los híbridos enchufables un 16%, cerca del 30% de cuota.
Optimismo a medias para 2024. La industria empieza a mostrar signos de recuperación y las ventas de eléctricos siguen aumentando. Pese al aumento en las cifras, los datos no son suficientes.
Previsiones de Anfac apuntaban al cierre de 2023 con 190.000 vehículos eléctricos vendidos. El año ha finalizado con menos de un tercio respecto a esta cifra. Fabricantes como Volkswagen han reducido la producción de sus eléctricos por falta de demanda y el precio de los coches tras inflación y nuevas normativas Euro está disparado.
Imagen | Dacia
En Xataka | Los 27 coches eléctricos más baratos que se pueden comprar (2023)
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19 comentarios
hotjamaicano
Mas que preferir, creo que no tienen opción.
La gente de la calle sigue con el mismo sueldo que hace 10 años y los coches han subido un 30%.
Y los eléctricos son para alguien que tiene aparcamiento con punto de recarga que tenga claro que no va a realizar viajes largos ... solo hay que cruzar datos para ver que público reúne esas características.
tomasjose
Estoy harto de tanto muerto de hambre que no se compra un coche eléctrico. No sois conscientes de que vuestra pobreza se está cargando el planeta??? Vergüenza os tendría que dar!!!!
Aprended de los ricos que sí que se compran coches eléctricos, además de sus mansiones y sus aviones privados teniendo una vida superecológica que les dá la superioridad moral para dictar cómo tenéis que vivir vuestras vidas.
yuri_primero
El sueldo más frecuente (conocido como salario modal) es de 18.502,54 euros brutos anuales.
Y con eso pretenden que te compres una casa/piso de 300000 € y un coche de 30000.
Creo que poco más se puede decir.
juampavaras
Todo es parte de la agenda 2030, cada vez están en menos manos las marcas de coche y tienen la orden de subir los precios para que cada vez menos personas puedan comprarse un coche, si a eso le unidos cada vez mas radares, ZBE, ciudades con mas carriles bicis y menos de coches pues está claro que nos quieren encerrados en ciudades de 15 minutos y que no salgamos de la ciudad.
El cambio climático como obra del hombre es la gran mentira del momento.
Tirar coches que funcionan y son de mejor calidad que los nuevos es antiecológico y antilógica.
Si, soy un magufo conspiranoico pero no de ultraderecha porque no hay partido político que me represente, todos están vendidos al poder.
Salecillas
Ayer llegué a una conclusión, si no voy a poder optar a irme de vacaciones, solo podre tener un coche de mierda y lo que quede de sueldo se lo lleva la hipoteca, pues para que disfruten el planeta los ricos, yo me declaro contaminador nato desde hoy. Agur.....
imf017
No es que los españoles prefiramos un coche barato, es que no podemos pagar uno más caro (sea mejor o no). No sé qué esperas de un país cuyo salario medio es notablemente inferior al de la media europea.
vilani
"dejan un sabor agridulce para la industria", de verdad?
Si los Españoles siguen prefiriendo el coche barato, ya sabe la industria que es lloque tiene que fabricar. Y eso sin decir que si la industria pagara mejor a sus trabajadores, mejores coches se comprarían.
TOVI
Una cosa es preferir y otra lo que se pueden permitir.
Fin.
dark_god
A estas alturas creo que esta todo dicho. Las ventas totales de nuevos seguirán cayendo en picado por falta de dinero. Y el que se lo compre apurando sueldo va a recortar gastos de otro sitio.
E incluso el que tenga ahorros para coche nuevo no querra gastárselos en un coche que luego no hacen mas que poner trabas para usar. La inseguridad es muy alta, el precio desorbitado y una legislación que no se sabe por donde va a tirar que cada año están cambiando cosas. Al final coche de segunda mano a precio las razonable y que el nuevo se lo compre otro.
Mientras, el parque automovilístico sigue envejeciendo y las ventas no remontan. Ya convocaran en el gobierno gabinete de crisis a ver que ha pasado...
Usuario desactivado
Y en África "prefieren" los coches de tercera y quinta mano o más.
Alejandro
“950.000 millones de unidades “ eso será en toda la galaxia.
Revisad esa cifra, seguramente serán 950.000 unidades, casi un millón.
Un saludo.